5月10，2012
儘管這個標題牢牢地紮在臉頰上，《上城年鑑》還是第一個在現場描述了一起單車車禍，該事故導致至少20 輛自行車和時代精神前面的新畜欄中除一個自行車架外的所有自行車架被毀。杜博斯和瓦倫西亞的交匯處。司機表示，在衝進自行車欄之前，她試圖減慢車速，甚至拉了緊急煞車。不僅畜欄和自行車被毀，最令人痛心的是一名旁觀者受傷、腿部骨折的消息。
這個消息暴露了一些問題。首先，正如幾週前在本論壇中提到的，自行車圍欄很棒；儘管發生了這樣的事故。它們仍然必須放置在安全的地方並且必須牢固地固定在地面上。我對這個畜欄的放置表示了一些擔憂。汽車從高速公路飛到杜博切，然後急速駛向十字路口並右轉駛入巴倫西亞，這會引發災難。我們必須為這個十字路口找到一個交通穩定措施。畜欄前後的燈泡可能是一個不錯的改變。此外，為什麼不在街道自行車圍欄上添加護柱呢？無論解決方案是什麼，我希望更換自行車圍欄，城市繼續增加更多的路內和路外自行車停車位。
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第八街緩衝自行車道向前邁進了一步，但 SoMa 什麼時候才能真正感到安全？
SOMA 的好消息是，第 8 街已重新劃定一條超寬自行車道。雖然新車道比舊車道更寬，但上面的文章問這是否足夠，或者SOMA街道仍然像以前一樣危險？我以前每天都在第八街的舊自行車道上騎車。雖然我沒有遇到太大的問題，右轉汽車進入 Mission 是唯一的例外，但我理解需要更慢的街道和更安全的自行車道。無論第八街增加什麼樣的自行車基礎設施，如果汽車仍然以現在的速度行駛，第八街永遠不會成為真正安全的騎行街道。一個被提出的想法是將高速公路寬度的單向街道變成一條更窄、實際上更慢的雙向街道。如果將單向街道轉變為雙向交通，不僅汽車行駛速度會變慢，而且社區內的交通也會變得更加容易。按照目前的寬度，沒有理由懷疑第 8 街將適用於雙向交通，即街道兩側的路邊停車位，以及路邊和停放的汽車或自行車之間的完全獨立的自行車道目前正在使用的車道系統。
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下次您想搭乘 MUNI，但不想支付票價（合法）。
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儘管文章沒有具體提及騎自行車，但人類表現是否有絕對極限的問題發人深省。騎行不包括在內的主要原因是裝備的變化。高模量碳纖維車架、正阻力輪、使人看起來像《異形》中生物的頭盔，所有這些都將運動員排除在外。太空時代的泳衣或超輕跑步運動鞋也可以提高表現，但它們的作用遠沒有那麼重要。
文章首先描述了今天的運動員與過去的運動員相比，速度和力量有多大。 《意義》雜誌的加文湯姆森 (Gavin Thomson) 指出：
……今天的運動員與一個世紀前的運動員幾乎沒有什麼相似之處。北京男子5000公尺冠軍的跑速與1908年1500公尺冠軍的跑速相當，而女子馬拉松冠軍則比1908年男子馬拉松冠軍快了整整半小時。
20世紀初，記錄不僅被打破，而且被摧毀。運動員隊伍較小，運動員不一定能夠全職訓練，有機會接觸專業教練和醫生，也沒有相同的營養知識（天然和合成）。這一切都改變了。頂級運動員之間的技術水平比以往任何時候都低。那些經常被打破的記錄現在被打破的頻率越來越低，時間差異也越來越小（16 年來，100m 跑步記錄下降了 0.16 秒）。
一年前，Chuck Klosterman 問電腦科學家和數學家 Reza Noubary，他認為人類跑 100 公尺短跑的最快速度是多少。他9.44秒的反應意味著，如果人類在100m比賽中繼續以目前每年0.01秒的速度提高速度，我們距離見證「人類表現的巔峰」還有大約25年。
您如何看待人類表現達到頂峰的觀點？我不同意我們可以推測 20、50、100 年後創紀錄的 100m 時間是什麼。除了體育之外，我不知道 100 年後人類會是什麼樣子。科學和營養方面的突破無疑將改變人類的進程。談到設計嬰兒，誰知道極限是什麼？就像棒球歷史學家將記錄簿分為死球時代和活球時代一樣，奧運記錄簿可能必須分為人類世界和後人類世界。
